5月1日—6月30日89座自营柴油站点全面落实三夏期间农机优惠措施，注册石化钱包用户且维护白名单的农机手，在加油机挂牌价基础上立减优惠3%，29座农机专供加油站免费向农机手发放T恤衫、矿泉水、手套、透明皂为主的三夏爱心大礼包，加油站配备小药箱、小工具箱、小休息室、小淋浴室等设施，为农机手提供冷热水、手机充电、洗衣沐浴等增值服务。

2022年人口规模同比减少85万人，是1961年以来首次出现人口负增长。从长远来看，一个国家的人口红利既要看总量，更要看质量。

在健康方面，我国目前的人均预期寿命已增长到78岁以上，接近发达国家平均水平，婴儿死亡率、5岁以下儿童死亡率、孕产妇死亡率等核心指标均优于中高收入国家平均水平。人口问题始终是我国面临的全局性、长期性、战略性问题，全面、准确地认识它，就会发现：我国人口空间布局不断优化、中等收入群体不断壮大，人口数量和质量完全能够支撑中国式现代化建设。要深化改革高等教育，稳固规模、提升质量、优化结构，让高等教育与劳动力市场的需求更紧密接轨。既要看人口，更要看人才。人口既是生产的力量，也是消费的力量，一直都是中国的财富。

中国的人口高质量发展，是人的全面发展，是人才红利，这意味着每一个个体都可以靠自身努力获得幸福感，去共同支撑起整个国家的高质量发展。二十届中央财经委员会第一次会议提出以人口高质量发展支撑中国式现代化，南开大学经济学院教授、中国人口学会副会长原新指出，人口高质量发展的核心问题就是持续性地提高人口的整体素质，并且能够把人口素质提升的优势转化为经济高质量发展的动力，在这个过程中，健康中国和教育强国是两个龙头工程。5月29日，我国自主研制的大坡度螺旋掘进机北山1号，在这里首次转弯成功。

近20多年来，我国隧道掘进装备应用历经从国外制造国外施工到自主制造自主施工，再到中国制造走出国门的技术飞跃，北山1号便是目前世界TBM领域领先的尖端技术代表。中铁十八局集团北山地下实验室建设负责人许春献说。通过采用高承载、窄刃形的新型滚刀，北山1号牙齿更锋利，既能满足极硬岩地质条件下的施工要求，也提升了连续作业的可靠性和耐久性，使施工效率提高3倍，为安全、高效推进项目建设打下了坚实的基础。【强信心开新局】科技日报北京5月29日电（记者矫阳）水平200米转弯半径、同时竖向380米曲线半径，并将以螺旋方式在地下590米深处前行……这是正在建设的中国北山地下实验室项目施工现场，位于甘肃省肃北县马鬃山。

中国北山地下实验室是十三五国家规划纲要开工建设的重大工程之一，2021年6月正式开工，建成后将成为世界上规模最大、功能最全、参与范围最广的地下实验室，填补我国在高放废物处置技术地下现场研发平台及设备的空白，为攻克高放废物地质处置这一世界性难题提供实验平台和基础。为实现水平200米转弯半径、同时竖向380米曲线半径螺旋式掘进，北山1号改进了主机系统的空间结构和控制系统，将设备整机尺寸控制在100米以内，直径控制在7.03米，同时配备先进的导向、方向控制预警、辅助驾驶自动巡航系统，使掘进机具备了大坡度、小转弯半径条件下的螺旋曲线掘进能力。

初步验证了长距离极硬岩、小半径螺旋转弯、大坡度长距离下坡设计方案的可靠性，标志着我国在这一技术创新领域的成果应用取得重大突破。其中，螺旋斜坡道工程是实验室关键性主体工程，全长约7.2公里，由地表向下顺时针螺旋式掘进，综合坡度为10%，相当于隧道每向前开挖10米，高度就要下降1米中国能建葛洲坝交投公司看到了从高速公路开展交能融合项目的潜力。5月11日，由中国公路学会、中国能源建设集团有限公司共同举办的中国公路学会交通与能源融合发展工作委员会成立大会召开。

高抗说，它可以对能源网、交通网和数字网进行信息融合和智慧调控。◎本报记者王延斌在高速公路旁的斜坡上，一块块光伏板延伸向远方。2020年，交通运输部出台意见，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。智慧平台一体化调控源网荷储在金乡高速服务区，缕缕阳光汇集在光伏车棚、垂直轴风机、屋面光伏板上，整个服务区实现了100%绿电供应。

然而，目前国内应用太阳能光伏发电的高速公路项目很少。据了解，当阳光充足时，枣菏高速交能融合示范工程的零碳电力在随发随用之外，还会被储存起来，按需取用。

更为引人注目的是，此次论坛发布了交能融合领域首个综合性报告——《交通与能源融合发展报告2022》，为推动交通与能源绿色融合发展、绿色转型给出了系统解决方案。记者注意到，本次大会对外发布了《交能融合一体化解决方案》，该方案总结了交通行业面临的供电难伪低碳两个突出问题，指向了交通与能源融合的现实难题，并提出了解决路径。

在实验室里，研究人员乘坐不同的交通工具，模拟不同的坐姿、行动曲线、眩光角度，历经1年时间，经过100多次反复实验，最终用一份安全性评估报告消除了所有人的顾虑。十多分钟，电动汽车便充满了电。枣菏高速交能融合一体化智慧平台才是交能融合的‘智能大脑。作为交能融合领域的先行者，中国能源建设集团目前在绿色公路、近零碳港口等领域进行了积极探索，取得了系列创新成果。此外，随着新能源汽车的增多，未来光伏发电可在高速公路服务区为新能源汽车提供充电服务。交通是能源的最大负荷领域之一，能源的绿色发展则是交通发展战略的必然要求。

推动交能融合发展，可以扩大可再生能源的利用范围。记者将手机放在无线充电桌上，一会儿便能满血复活。

随着光储一体化等新能源技术的发展与成熟，以及各种新材料在太阳能光伏发电、输电以及储电方面的成功应用，交能融合逐渐成为可能。目前来看，太阳能光伏发电在高速公路服务区的主要应用，大多集中在中小型负荷设备，如照明、监控、检测设备、小型发电机等。

引入光伏发电项目，不仅可以缓解高速公路服务区的能源压力，降低化石能源消耗，提高资源和能源的利用效率，同时还可以大力推进光伏发电的技术创新，为新的光伏项目提供落地环境，推动新能源产业发展。2022年12月，2022世界交通运输大会召开，会议主题为交能融合·绿动世界，与会专家共商交能融合发展方案，绘制交能融合发展蓝图。

高抗向记者强调：这个项目实施可提高公路清洁能源自给率，实现交通电动化和电力去碳化。为消除安全隐患，中国能源建设集团葛洲坝交投公司委托交通运输部规划研究院进行安全性评估论证。能源技术发展使交能融合成为可能能源与交通息息相关、不可分割。来自中国能建葛洲坝交投公司的专家告诉记者，该项目首创性地将交通与能源融合在一起，打造了交能融合发展的新样板。

枣菏高速沿线地形平坦开阔，且有充足的路域资源可供使用，开发光伏电站较为适宜。枣菏高速交能融合一体化智慧平台的一个核心功能是源网荷储一体化调控，可以对高速全域的光伏、储能、用电负荷和电网进行统一协调控制，使绿电优先在高速全域内部消纳利用。

此次金乡段并网发电是企业交能融合项目的第一步，未来3至5年，我们将完成能源管理与智慧交通的深度融合，系统规划、建设冷链仓储物流、氢能中心等。枣菏高速交能融合示范工程便是该方案落地的典型样本之一。

同时，新能源的不断发展，也让一些新型交通技术的实现成为可能。有交通专家在枣菏高速交能融合示范工程立项之前曾担心：在高速边坡施工会对边坡稳定性、边坡植被等产生不利影响，太阳能光伏板的光反射可能会干扰驾驶员视线，一旦发生车辆冲出隔离护栏的事故，路边的高压电设施可能会对驾驶员造成二次伤害。

着眼未来，中国能建葛洲坝交投公司研究院院长崔培强踌躇满志：目前我们公司投资建设管理的高速公路总里程超过2700公里，为探索交能融合业务提供了载体。该项目将新能源、高速公路两个行业的系统相互融合，实现源网荷储一体化和车路能云一体化，为基础设施和运输车辆持续提供绿色清洁能源。针对交通与能源领域下一步的发展，中国能源建设集团有限公司党委书记、董事长宋海良认为，应围绕绿色低碳、数字智慧两化转型，全力构建交能融合生命共同体，同时做强新平台，全力攻克交能融合技术装备难点堵点，拓展交能融合场景应用范围，并完善交能融合政策标准体系。枣菏高速交能融合示范工程技术负责人高抗说。

本报记者 王延斌摄能源与交通息息相关、不可分割。其实，这些还不是‘最硬核的应用。

据介绍，上述项目利用服务区、路侧边坡等高速公路基础设施潜力，就地开发新能源，设置分布式光伏、风电储能等设备，产生的电能自发自用，余电还可上网。无人超市里，只需拿着商品在机器上扫码、付款即可。

交能融合，即交通行业与绿色可再生能源的融合发展。我国首个全路域交通能源融合示范项目。